从“手感发烫”到“抱死烧毁”，可能比你想象的更快。一文读懂高温背后的真相。

“我的减速机摸起来很烫，这正常吗？”

这是我们被问到最多的问题之一。在设备运行中，一定程度的温升是正常的（摩擦生热），但如果您的减速机已经到了“烫手”（外壳温度持续超过80-90°C）的地步，这就是一个极其危险的“发热”信号。

“异常发热”不是问题本身，它是一种“发烧”的症状。它在警告您：一个更致命的故障正在内部酝酿。忽视它，您面临的可能不只是一台减速机的报废，还包括昂贵的伺服电机烧毁和整条产线的非计划停机。在您付出惨痛代价之前，请立即排查以下这3个“致命故障前兆”。

 
    前兆一：选型过载—— “小马拉大车”的慢性谋杀

这是最常见，但也最容易在设计阶段就埋下的“祸根”。

 症状：

     减速机在高负载或连续运行时，温度持续攀升，居高不下。

     在S1（连续工作制）下运行，发热远超S5（间歇工作制）。

 真相：

    您选择的减速机“额定输出扭矩”小于或“刚刚等于”您的实际负载需求，没有留足安全系数。

 致命机理：

    减速机长期处于“满负荷”甚至“过载”状态，内部齿轮和轴承的摩擦应力远超设计值，产生巨额摩擦热。这些热量超出了减速机的额定散热能力，导致温度失控。

    热量 → 导致润滑脂变稀、失效 → 摩擦进一步加剧 → 产生更多热量

    —— 这就是“热失控”，最终导致齿轮点蚀、轴承烧毁。

 自查与解决：

     立即核对您的选型计算！ 您的负载类型是否属于“重冲击”？您的安全系数是否留足了1.5倍甚至2倍？

     如果选型已定，请立即降低运行负载或缩短连续运行时间，并联系我们重新评估选型。

前兆二：润滑失效 —— “血液”耗尽的危险干磨

如果说“过载”是慢性病，那么“润滑失效”就是“急性大出血”。

 症状：

     减速机在空载或轻载时，温度也异常偏高。

     运行噪音突然变大，从平稳的“嗡嗡”声变为刺耳的“嘶嘶”或“咔咔”声。

     检查法兰结合面或输出轴，发现明显的“漏油”迹象。

 真相：

    减速机内部的“润滑脂”已经耗尽或失效。

 致命机理：

    1. 漏油： 密封件（油封）因老化、损坏或安装不当而失效，润滑脂泄漏，导致内部“缺油”。

    2. 润滑脂“过期”： 尽管许多减速机号称“终生免维护”，但这是基于“额定工况”的。如果您长期在高温环境下运行，润滑脂的寿命会急剧缩短（温度每升高10°C，寿命减半），最终氧化变质，失去润滑能力。

    一旦失去润滑，减速机内部将进入“干磨”状态（金属磨金属），几小时内就能彻底抱死烧毁。

 自查与解决：

     立即停机检查！ 检查所有密封点是否有漏油。

     检查减速机是否已远超其“设计寿命”或长期在高温下工作。

     润滑失效是不可逆的，必须立即更换或返厂维修。

前兆三：安装失当—— “同轴度”偏差的致命内耗

这是一个极易被忽视，却在“新机调试”阶段最常发生的“人祸”。

 症状：

     新安装的减速机，一开机温度就迅速飙升。

     发热点集中在“输入端”（靠近电机法兰的位置）。

     伴随有高频的“嗡嗡”振动声。

 真相：

    安装时，电机轴与减速机的输入孔（抱紧环）“不同心”（同轴度偏差过大）。

 致命机理：

    这种“不同心”会使减速机的输入轴承受一个巨大的“径向力”，这个力本不该由它承受。这个力会疯狂“碾压”减速机的输入轴承。

    输入轴承在超额的径向力下高速旋转，产生巨量摩擦热，并在极短时间内（可能只有几十个小时）彻底损坏，进而导致输入油封失效、漏油，最终整机报废。

 自查与解决：

     立即停机！ 松开电机安装螺栓。

     重新安装： 确保电机法兰与减速机法兰完美贴合，无缝隙。

     零失误法则： 安装时，电机轴应能“平滑、无阻力”地插入减速机。如果需要用锤子敲或用螺丝硬拉，说明已存在致命的同轴度偏差！

行星减速机的“异常发热”，是设备在报废前给您的最后一次“求救信号”。

不要抱有“再跑一会儿看看”的侥幸心理。每一次“烫手”的触摸，都是内部齿轮和轴承在“哀嚎”。

立即对照以上“三大前兆”——检查选型、检查润滑、检查安装——找出真正的元凶，才能避免灾难性的停机损失。